西班牙首相

桑切斯刚从中国归国没几天，8日西班牙媒体爆料：欧洲汽车巨头斯泰兰蒂斯正接洽把马德里比利亚韦德工场的部分股权，卖给它和中国零跑汽车的合伙公司零跑国际。之前斯泰兰蒂斯就花了15亿欧元买了零跑21%的股份，成了最大推动。2024年又开荒了零跑国际，斯泰兰蒂斯捏股51%，零跑49%，独特珍爱零跑在外洋的销售和出产。此次谈的比利亚韦德工场，原本就濒临雪铁龙C4停产的产能空档，斯泰兰蒂斯思把它转给合伙公司，既周转闲置产能，又能出产零跑新车型。

汽车车间

桑切斯此次访华，四年里第四次来，格调较着不相同。他在北京见了36位中国企业家，还去了小米科技园试坐小米汽车，归国就推动新动力汽车配合，这节拍很显明。西班牙咫尺经济压力不小，汽车产业动作撑捏，正濒临转型阵痛。宁德时期仍是在西班牙投了41亿欧元建电板厂，奇瑞也在巴塞罗那搞合伙工场，零跑这个名堂不外是连续中西汽车配合的大趋势。

西班牙政府

但因为这件事欧洲媒体闹起来了，他们吵得最凶的无非是三个点：技巧清晰、服务流失、市集被抢。但这些说法全站不住脚。领先，零跑国际是斯泰兰蒂斯控股51%，不是零跑片面收购。技巧方面，两边原本等于彼此赋能，零跑提供电动车平台和三电技巧，斯泰兰蒂斯输出欧洲制造模范和渠谈，怎么就成了"技巧被偷"？再说，比利亚韦德工场原本就要停产，转给合伙公司不仅不会裁人，还能创造新岗亭，当地政府心弛神往。

斯特兰蒂斯

最讪笑的是，喊"危境"喊得最响的，时时彩app恰正是那些转型最慢的欧洲车企。斯泰兰蒂斯2025年亏蚀223亿欧元，欧洲传统车企多量濒临电动车转型乏力、产能充足的问题。反不雅中国车企，零跑、比亚迪这些品牌在欧洲市集增速赶紧，靠的是性价比和技巧上风，不是靠所谓的"掠取"。斯泰兰蒂斯欢乐跟零跑配合，正是看中了中国电动车的技巧实力，这是买卖遴荐，不是被动谐和。还有东谈主说这会让欧洲汽车产业失去主导权，险些是杞东谈主忧天。欧洲汽车工业有上百年历史，供应链、东谈主才储备、技巧蕴蓄齐不是一旦一夕能撼动的。零跑插足西班牙出产，初期继承CKD格式，中枢部件从中国入口，车身、内饰在当地采购，腹地化率能到60%，后续还要普及到70%。

桑切斯

其实欧洲汽车信得过的危境，从来不是中国车企进来，而是我方固步自命。全球、良马这些巨头，前几年还鄙视电动车时时彩2026世界杯(中国)IOS/安卓官方下载，错失转型时机，咫尺被特斯拉和中国车企双重挤压，才驱动慌了。斯泰兰蒂斯跟零跑的配合，恰正是欧洲车企主动求变的发达，通过上风互补，在电动车时期保住市集份额。这种配及格式，比闭门觅句、靠政府补贴续命更强那些炒作"危境"的媒体，要么是不懂买卖逻辑，要么是别有精心。全球化时期，汽车产业早就不是零和博弈。中国车企去欧洲建厂，不是为了"投降"，而是为了更好地服务当地市集，同期带动全球汽车产业向电动化转型。斯泰兰蒂斯和零跑的配合，说不定会成为中欧汽车配合的新典范，让两边齐能在电动车波澜中获益。